12月19日，在京港高速鐵路南昌至九江段的尖山嶺隧道內，首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設就位，標志著昌九高鐵正式進入全線鋪軌階段。施工現(xiàn)場井然有序，大型機械轟鳴運轉，這條設計時速350公里的高鐵線路，正向著建成通車的目標穩(wěn)步邁進。

　　昌九高鐵正線全長138公里，北起九江，南至南昌，全線設廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東5座車站。線路穿越贛江沖積平原與多處城市核心區(qū)，沿線共架設橋梁58座、打通隧道21座，橋隧比高達82%，施工環(huán)境復雜，技術要求極為嚴格。

　　面對地質條件敏感、交叉施工點多、安全風險高等挑戰(zhàn)，項目建設團隊科學組織、精心施工，廣泛應用智能化鋪軌設備和先進工藝，有效提升了鋪設效率與工程品質，確保了鋪軌作業(yè)的精準與安全。根據(jù)計劃，全線需完成鋼軌鋪設約295.28公里。鋪軌完成后，工程將陸續(xù)轉入軌道精調、靜態(tài)驗收等階段，為后續(xù)聯(lián)調聯(lián)試和開通運營奠定堅實基礎。

　　昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分。項目建成后，南昌至九江的列車運行時間將從現(xiàn)在的約1小時大幅縮短至半小時以內，不僅極大方便沿線群眾出行，更將有力促進長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳大灣區(qū)之間的互聯(lián)互通，對優(yōu)化區(qū)域交通格局、帶動經濟社會發(fā)展具有深遠意義。

　　眼下，昌九高鐵建設正全線推進。每一條鋼軌的延伸，都是邁向貫通的新步伐。預計隨著鋪軌工程順利完成，這條貫通贛北的交通動脈將很快迎來通車時刻，為江西乃至中部地區(qū)高質量發(fā)展注入強勁動力。(何飛)